明年有望走金恺大道去仲恺

两年后将有4条主干道连接惠城仲恺 通行能力提升4倍

2017年3月30日东江时报最新闻
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仲恺大道内侧车道需要围蔽施工,只剩下单向两车道通行。

仲恺大道内侧车道需要围蔽施工,只剩下单向两车道通行。

惠新大道及梅湖大道建设工程区位示意图。

惠新大道及梅湖大道建设工程区位示意图。

技术人员在金恺隧道做沉降观测。

技术人员在金恺隧道做沉降观测。

今年底,仲恺大道主干道(除立交工程)路面改造有望完工;明年底,金恺大道力争完工;2019年4月,惠新大道、四环路南段力争完工……目前往来惠城仲恺的城市主干道只有仲恺大道一条,但两年后将增至4条。

东时记者昨日从市公用事业管理局获悉,我市正加紧推进金恺大道、惠新大道、四环路南段、仲恺大道的新建和改造,预计两年后惠城仲恺间将有4条主干道共计双向30车道相接,通行能力将是目前的4倍以上。

仲恺大道

年底完成主干道路面改造

除了高速路,往来惠城仲恺只有仲恺大道这一条路,其高峰期拥堵成为不少市民的切肤之痛,而其坑洼不平的路面也引来不少人抱怨。去年9月份以来,仲恺大道及鹅岭南路改造工程复工建设,目前项目进展如何?仲恺大道的现状何时才能缓解?

据悉,仲恺大道及鹅岭南路改造工程北起惠城区鹅岭立交桥,南至仲恺区陈江街道梧村桥,改造路线全长约14公里。沿线包含4座立交:汽车南站立交、古塘坳立交、古塘坳东风立交、四环路立交。目前累计完成投资约4亿元,占总投资约20%,力争2019年4月完工。

进展:马过渡河至中信惠州医院段即将放行

昨日10时多,东时记者坐车经仲恺大道走访施工现场。由于内侧车道需要围蔽施工,只剩下单向两车道通行。虽然不是早高峰时期,但车流还是稍显缓慢。“为了尽量不影响车辆通行,我们是分边分段施工,做好一段放行一段。”仲恺大道及鹅岭南路改造工程项目经理赵兴介绍,目前中信惠州医院至马过渡河约1.7公里已基本完成混凝土路面浇筑,计划4月10日放行。

东时记者在现场看到,工人们有的在焊接围蔽护栏,有的在安装路沿石,为接下来的放行而准备。“放行后也是暂时双向4车道通行,到时我们再围蔽外侧的4条车道施工。”赵兴介绍,而马过渡河往陈江方面约500米的内侧道路计划在4月20日放通。赵兴还说,仲恺大道全线多为双向8车道再加两侧辅道,“预计今年底,9.9公里长的主干道路面(除立交工程)可以全线完工并通车”。

四环路南段

预计下月初进洞开挖隧道

离仲恺大道不到10分钟车程,则是四环路南段西坑西隧道的施工现场。四环路南段项目负责人于大举介绍,四环路南段沿线共设西坑东、西坑西2座隧道,目前2座隧道都在进行边坡支护工作,预计4月初可以如期进洞开挖。据悉,西坑东隧道长约305米,西坑西隧道长约223米,均为双连拱隧道,建成后隧道双向车流分离。

“建议四环路南段设定分段目标,例如先通车西坑到惠南大道段。”有市民提出,四环路南段能否采取建好一段放行一段的方式,以缓解交通压力。对此,市公用事业局相关科室负责人介绍,四环路南段全线均为新建道路,其中控制性工程为西坑东、西坑西两个隧道,“隧道的建设需要较长时间,所以就算其余部分道路先建好了放通也会被隧道卡住。”不过该负责人也表示,将会根据施工情况,对建设完工并具备通车条件的部分路段会力争实现先行通车,以方便周边市民。

进展:沿线道路正进行路基工程施工

四环路南段起点与仲恺大道四环立交衔接,终点至惠南大道,全长约11.3公里,将设双向8车道,力争2019年4月完工。沿线设置立交4座,桥梁1座,连拱隧道2座。

“目前累计完成总投资4.35亿元,占总投资22.3%。”于大举介绍,项目已全线动工建设,沿线道路正在进行路基工程施工;而惠南立交、西坑立交、惠台立交、惠大铁路跨线桥正在桥梁桩基础及下部结构施工等。于大举介绍,四环路南段沿线与交叉路段均采用立体交叉方式,“就是通过立交桥等方式相交,简单来说以后直行车辆基本上无需停车等红绿灯了。”于大举说,工程建好后,开车从河南岸冷水坑至仲恺,单程可能只需10来分钟。

惠新大道

梅湖市场至火车西站段主线力争年底拉通

两年后,从江北到仲恺,走惠新大道可能仅需20多分钟。与四环路南段一样,惠新大道与沿线道路相交均通过立交、下穿等方式化解,以达到车辆快速通行的目的。市公用事业局现场负责人介绍,走惠新大道从江北到惠城仲恺交界处,预计直行方向设立的红绿灯将不超过4个。

进展:全线已有20多个动工点

该负责人还介绍,惠新大道及梅湖大道项目全线已有20多个动工点。正在进行第三东江大桥钢栈桥施工,第三东江大桥、青年河桥、新联路立交通道桥、惠大铁路跨线桥、北大道跨线桥、马过渡河南北桥桩基础工程施工,土石方开挖施工,雨水管井、排水管道施工等。

“我们力争先把梅湖市场至火车西站约4.7公里道路拉通。”该负责人介绍,惠新大道梅湖市场至火车西站段约4.7公里主线道路力争在年底拉通,以缓解交通压力。目前,惠新大道及梅湖大道项目累计完成投资约4.36亿元,占总投资约15.8%,项目力争2019年4月完工。

金恺大道

将建惠城中心区市政道路最长隧道

目前在建的连接惠城仲恺的城市主干道中,最先完工的将是金恺大道。这条道路起于金榜路万林湖公交站,与仲恺惠风七路相接,全长约3.1公里;设双向6车道,设计时速为60公里;力争明年底全面完工。

该负责人还介绍,金恺大道将设独立双洞隧道一座,长约935米。东时记者在金恺隧道施工现场看到,隧道口上方已做了混凝土边坡支护,一侧隧道已进洞挖掘,卡车正来回运输土方。该负责人介绍,金恺隧道是该工程的施工重点和难点,“隧道建成后,将成为惠城中心区市政道路中最长的隧道。”

进展:正着手排水路基桥梁施工

所谓“隔山跑死牛”,形容对面两山的直线距离很近,但要到达对面却要走很远很远的路。而金恺大道正承担了拉通这“直线距离”的角色。

“现在开车从金榜路到惠风七路估计都要20多分钟,等金恺大道拉通了,也就几分钟的事。”市公用事业局现场负责人介绍,目前正在着手排水、路基、金山河桥梁施工等工作;目前该工程累计完成总投资约1.3亿元,占总投资20.3%。

本版文字 《东江时报》记者朱丽婷 通讯员黎启光

本版图片 《东江时报》记者张艺明 摄