专业诊治“生病”基础设施

基础设施病害灾害防治专家报告会举行,王复明院士介绍工程医院南方总部(惠州)筹建情况

2017年12月4日惠州日报惠州日报
字号:T|T

昨日下午,工程医院南方总部(惠州)举行揭牌仪式。揭牌仪式后,基础设施病害灾害防治专家报告会随后举行,多名“两院”院士和高校教授分别作主题报告。他们从各自专业出发,探讨了道路工程、土木工程结构、隧道地质、海洋工程、城镇排水管道等遇到病害时应如何诊断和救治,为现场观众献上精彩纷呈的学术盛宴。

工程医院南方总部(惠州)将辐射服务华南

何谓“工程医院”?为何要成立工程医院?记者昨日对此进行了采访。

中国工程院院士、南方工程检测修复技术研究院院长王复明介绍说,人随着年岁增长会生病,堤防、大坝、隧道、地铁、公路、铁路、机场、桥梁、港口、地下管网等基础工程设施也像人一样,会老化,会生病,但缺少给工程“看病”的医院。由于不少基础工程设施年久失修,导致基础工程设施病害灾害,存在安全隐患,因此,他产生了成立“工程医院”的想法。

王复明院士说,与给人治病的医院类似,“工程医院”主要给堤防、大坝、隧道、地铁、公路、铁路、机场、桥梁、港口、地下管网等基础工程设施做“体检”和“治疗”。

据了解,今年11月5日,工程医院总院(郑州)成立大会在河南郑州举行,意味着全球首家专门为基础工程设施诊治疾病的“医院”诞生。在我市设立的工程医院南方总部成立后,将和郑州总院一起,引领华南、西南、华中、西北、华东、东北等大区级工程医院的建设,逐步形成网络化的成果转化与技术服务体系。

工程医院南方总部(惠州)成立后,将依托互(物)联网、大数据及人工智能等现代技术,成立网络化工程医院,打造以惠州为中心辐射南方的基础工程设施体检、诊断、修复、抢险综合服务平台,保障基础工程设施安全运行。

防止高铁建设安全事故需建立科学标准体系

如何防治高铁建设中的安全事故?道路工程可能遭遇哪些病害?这些病害应如何检测与修复?隧道不良地质如何超前预报和治理?多名“两院”院士和高校教授对基础设施的诊治和抢救提出意见和建议。

中国工程院院士卢春房在报告中指出,中国高铁在近十几年快速建设,截至2016年,全国高铁营业里程已突破2.2万公里,占世界的60%,取得了举世瞩目的成绩,已成为国家一张靓丽的名片。然而,回顾其发展过程,道路是不平坦的,面临的挑战也是巨大的。“从国际国内经济社会发展、技术进步、综合交通运输发展来看,我国高铁建设面临的挑战主要包括技术、安全和财务可持续三方面的挑战。”卢春房说。

怎么防止高铁建设中的安全事故?卢春房认为,首先要建立科学完善的标准体系,充分考虑我国各地不同的自然环境对工程的影响;其次应在工程建设上推进标准化规定,并实行设备准入制度,保证设备质量良好;再次是要实行严格的人员培训上岗制度和三级调度指挥制度,从运营管理上保安全。

卢春房说,并不是所有城市都适合建高铁。“高铁建设应以效益评估为依据,没有效益的地区或偏远地区的小城镇不宜建高铁。”卢春房说,高铁在建设过程中还应控制建设成本,并采用提高上座率、减少定期维修等方式降低运营成本。

土木工程可能遭遇地震灾害,也会自然老化,应如何减少土木工程面临的安全威胁?中国工程院院士欧进萍说,为避免这些危害给人类带来灾害,应对基础设施进行健康监控,并定期对基础设施进行维护和加固。

中国工程院院士郑健龙介绍说,一般来说道路的寿命有十几年,这十几年中会不时遭遇病害。“道路产生病害的主要原因包括自然老化、气候环境、荷载作用、结构与材料设计、施工等。”郑健龙说,因此,人类应采用科技手段加强检测,并对其进行定期修复,方能保证道路“健康”,保证人类生命财产安全。 本报记者游璇钰