惠州西湖将再添一座桥。根据市园林管理局近日公示的《惠州西湖风景名胜区详细规划》（草案），2020年前拟恢复新增22处景点，这其中包括复原 一 座清代古桥——— 横槎桥。

横槎桥只是惠州西湖众多桥之一。自古以来，惠州西湖以五湖、六桥、八景而著称，其中，“六桥”指的是西新桥、拱北桥、圆通桥、迎仙桥、烟霞桥、明圣桥。除了历史上著名的“六桥”，还有各式各样的桥横波惠州西湖。据民国张友仁《惠州西湖志》统计，民国时期惠州西湖有桥20座。新中国成立后，惠州西湖又陆续添加九曲桥、枇杷桥、百花洲桥、偃龙桥、新圆通桥等桥梁。

惠州文史学者杨志坚认为，惠州西湖的桥，有的具有近千年历史，有的为现代建筑，大都体量适宜，与湖山洲渚融为一体，连通景点，亦延伸了游人对幽深秀邃西湖山水的无限想象空间。

西新桥

惠州西湖第一桥

已有900多年历史的苏堤，是惠州西湖的一道美丽风景线，大多数进入惠州西湖的游客，是从苏堤开始的，然后漫步踏上“惠州西湖第一桥”西新桥。

西新桥是惠州西湖著名的 “苏迹”。苏东坡寓惠时期的惠州西湖，“广袤十里”，颇具规模。由于惠州城四面环水，乡民出入极为不便，在平湖门到西山之间的湖面上，原有丰乐桥的长桥，水面较宽，桥所用的一般木料又容易腐烂，因此 “屡修屡坏”，有些割草妇女还从桥上掉进丰湖里。

既没有实权也没有积蓄的苏东坡，为惠州百姓办好事的热情没有消弭。北宋绍圣二年（1095）九月，苏东坡给惠州太守詹范提供了一个方案：在平湖门和西山两端各筑一段堤，堤中造桥，而造桥的木料全部改用罗浮山的坚硬如铁的石盐木 （柚木），桥上再“架飞阁九间，壮其势于上”。当年十月，“两桥一堤”（苏堤、西新桥、东新桥）开工，整个惠州城变得热闹起来。苏东坡把皇帝赏赐的一条腰犀捐出，他还给远在筠州的弟弟苏辙写信游说捐款。苏辙为在贬谪的困境中仍为百姓做好事的哥哥而感动，于是让夫人史氏将皇宫赏赐的数千黄金钱捐出。北宋绍圣三年（1096）六月，苏堤、西新桥和东新桥最终落成。

苏堤和西新桥的建成，使惠州西湖东西两山之间得以沟通，难掩激动心情的苏东坡作《两桥诗·西新桥》咏之：“父老喜云集，箪壶无空携。三日饮不散，杀尽西村鸡……”苏堤上的西新桥，以“坚完宏伟，观者咨叹”的气势成为惠州西湖六桥的“第一桥”。

此后，苏堤和西新桥“修而圮者屡矣”。1983年，古老的西新桥迎来了新生。由于市区生活、生产废水和湖区内搞建筑而流失的泥砂不断流入西湖，致使湖床日益淤浅，湖水上升到几乎淹没桥孔，丰湖和平湖之间不能通舟。当年的西湖建设委员会于是在水下重筑桥基，加高桥拱1.1米至1.5米，并以混凝土和花岗石块按原样重建了西新桥。至此，苏堤和西新桥在往后再没有太大的变动。

每逢节日良辰，苏堤和西新桥游人如织，这恐怕是苏东坡在世时始料未及的。

拱北桥

西湖出水五眼桥

西新桥号称是 “惠州西湖第一桥”，无疑是沾了北宋大文豪的光，其实，西新桥建成之时，苏堤北面、平湖北端的平湖堤和拱北桥已经出现有数十年了，“资格”更老。

平湖堤和拱北桥没有出现之前，西湖与东江直接相连，西湖水随东江水涨落而涨落，给城里人们生活带来极大不便。北宋治平三年（1066），惠州知州陈偁在平湖北、朝京门外筑堤捍水，叠石为桥。据张友仁《惠州西湖志》记载，陈偁“领州经画，筑堤截水，植树为径二百丈，石为水门，名称陈公桥，又名拱北桥。”围西湖筑堤，将西湖水提高，与东江分隔开，而修筑石桥，方便了行人，且便于西湖泄水，取湖之渔利尽归于民。

拱北桥自建成开始，经历了数次重建修缮。其中明代成化年间，知府吴绎思对桥进行重建，今日所见的五孔石桥首次成型，成为惠州西湖六桥中的“第二桥”。惠州一首民歌的首句便提及拱北桥：“白鹤含书摸仔庙，西湖出水五眼桥。”张友仁在《惠州西湖志》则描绘：“春涨，湖水入江时，滚雪流珠，为湖上风景之一”。从寻常百姓的偶意吟咏，到精英阶层的细腻描摹，虽风格迥异，却异曲同工，表达出对拱北桥相似的审美评价。

据记载，1959年，广东省交通厅公路局把拱北桥拓宽改为防洪通车两用公路桥，桥下五拱安置自动控制防洪铁闸。1973年为发展西湖水产养殖，西湖管委会在旧陂上建成钢筋混凝土结构双曲拱三眼桥闸以控湖水。

今天，拱北桥桥体全部使用红砂岩石，其半圆形拱券，易于排洪；桥墩迎水面以青色花岗石砌筑成三角形分水尖；石拱券以石料错综砌筑，抗压力强。拱北桥，桥体的形制甚至桥所处的位置与初建时已是大相径庭，唯一不变的是拱北桥的水利作用。它有着异于常态的形制风格和独特的地理位置。从初建

时的“泄横槎水”，到今日依旧成为西湖蓄水、放水的主要闸道，拱北桥虽横跨近千年，却一直都担当着西湖水利枢纽中的重要角色。

烟霞桥

烟霞桥外白云封

在烟波浩渺的平湖与趣味横生的鳄湖之间，横亘着一条烟霞堤，堤坝上有一座烟霞桥。烟霞桥与鳄鱼岛遥遥相对，这里是惠州西湖又一胜景。

苏东坡谪居惠州时，曾在鳄湖开辟放生池，并修烟霞堤。当时堤上不曾筑桥，烟霞桥是后人在堤上加筑的，明代中期始见于记载。如今这座桥是1992年重建的。烟霞桥是惠州西湖六桥中的第三桥，是六桥中的美女子，飘逸秀丽，气质不凡，当时曾与永福寺一起构成西湖古八景之一“野寺岚烟”，有“世上黄尘吹不到，烟霞桥外白云封”的意境。如今盛极一时的永福寺早已化作尘埃，唯有寺前的那棵菩提树依旧枝繁叶茂。而烟霞桥依旧了然独立，远离闹市，景色清幽秀丽，飘然尘埃之外，桥上可静观湖光山色，看柳色生烟，群鸟飞翔，一派诗情画意。

漫步烟霞堤，抚摸烟霞桥桥栏，左右顾盼鳄湖、平湖，才发现烟霞堤不仅是地理界限，还可以左控鳄湖之水不让其泻，右障平湖之景不令其一览而尽，真有“左手年华，右手倒影”之境。

迎仙桥

古时曾称三眼桥

迎仙桥，古时称为三眼桥，为惠州西湖六桥中的第四桥，修建年代不详，在元妙观左前方，可通芳华洲逍遥堂，清代已废。相传由此赴元妙观接神迎仙，可心遂愿成，故得名迎仙桥。

1986年，惠州西湖建设委员会在元妙观右前方填土筑堤，堤长70米，堤中建桥与芳华洲逍遥堂连通，桥长10米，宽3米，有桥栏，下设三孔，仍称“迎仙桥”。断层多年以后，迎仙桥的历史也终于“连通”了。

据张友仁 《惠州西湖志》记载，迎仙桥以北，“古荷花浦，今为民田，春夏为塘。”旧时盛景不再。不过，迎仙桥旁、元妙观前的一片平湖水域，却在近年成为惠州西湖生态修复技术的 “试验田”，这里湖水清澈见底、弱藻参差、鱼翔浅底，让人看到了生态惠州的美丽落笔。值得期待的是，这种生态修复技术，已经在南湖、丰湖陆续开展，未来将覆盖整个惠州西湖。

明圣桥

易木为石题“明圣”

从环城西二路拐入一条通往丰湖书院的堤路，湖岸曲折悠然，湖光烟岚满眼，这条堤，便是陈公堤。《惠州西湖新志》（1995年版）记载，陈公堤又叫黄塘堤，丰湖中央，东起环城西二路，西至黄塘半岛，现为夹堤砌石、混凝土路面的风景堤，全堤长约471米。

陈公堤中，有明圣桥，又称黄塘桥，是惠州西湖六大名桥中的第五桥。对陈公堤的来历，有不同的看法。《惠州西湖新志》称，“该堤是九百多年前惠州太守陈偁首建，故名陈公堤。”惠州市岭东文史研究所副所长何志成考究认为，明代宣德年间的惠州知府陈颜修筑过该堤，因此，陈公堤之名，是为纪念陈颜，而非宋代的陈偁。

明圣桥始筑时为石门木桥，明万历年间惠州太守李畿嗣改为石桥，后任姚知府题曰：“明圣”。民国时期改为混凝土拱桥，将桥孔改高可通游艇。建国后政府两次修建。现为一座上可通车、下可通船水泥平桥。

前些年，北丰湖清淤时一同维修该堤，并重修堤中的明圣桥，分别在堤口、桥头竖立了 “陈公堤”“明圣桥”石碑。重修后的陈公堤为西湖增色了不少。

圆通桥

堪作人间水墨图

因为莞惠城际轨道的修建和城市道路拓宽，2013年底，老圆通桥进入拆除程序，新圆通桥也进入加宽重修的倒计时。明正德十三年（1518），惠州知府甘公亮在丰湖甘公堤上修建圆通桥，南湖与丰湖以此为界域。圆通桥为惠州西湖六桥“第六桥”，往桥北望，堤桥如带，亭榭掩映，洲渚纵横。明代陈运诗曰：“忘机亭上群鸥集，堪作人间水墨图。”

圆通桥在历代几经废兴，清康熙五十七年（1718）重修该桥，桥名为大通。1928年，惠樟公路通车至堤西竹园角车站 （现市中心人民医院），由于当时的圆通桥不能通车，汽车无法过桥到达水门车站。为了方便交通，1932年，公路会董事饶静寰拓宽堤坝垒桥，将原来红石拱桥的圆通桥改为钢筋混凝土公路桥，钢筋混凝土的圆通桥高7米、长20米，桥下两旁增设拱门，使车辆可通过圆通桥到达当时的水门车站。1935年，圆通桥桥下增加两个拱门，还增加了10个涵洞，堤坝也增高1米多。抗日战争时期，1938年日军入侵惠州，圆通桥被破坏。为暂时方便城乡群众往来，当时用竹木搭了一座便桥让居民行走。

1969年，政府将原来的破拱桥改建为单跨双曲拱桥，并加宽桥面，1982年曾进行修葺。1983年8月政府再投资20万元，将原双曲拱桥面加一层整体钢筋混凝土，增强过往车辆承受力，改善两端引道和宽度。现桥长22.6米、宽12米，其中车道宽8米，桥旁装饰为铸铁漏花栏杆。到1992年，为疏导交通，政府新建一桥，又称新圆通桥（靠近南湖一侧），1993年建成通车。桥长150米、宽20米，是一座混凝土结构半月形、五拱城市交通桥，和老圆通桥组成一椭圆形的双桥景观。

2014年底，改建后的新老圆通桥落成通车，依旧是椭圆形的双桥景观，这是惠州西湖六桥中，改变最彻底的桥梁，也是 “最年轻”的桥梁。

延伸

惠州西湖特色桥梁

九曲桥

位于孤山以北，直通平湖中的点翠洲。始建于1957年，为木结构，1964年改为混凝土结构。在广东寓“九”为长长久久，西湖九曲桥，即取之吉祥之数，又以曲折环回展示建筑风景的魅力。桥全长110多米为钢筋混凝土结构，两侧有石栏扶手，桥中央突起两座雕梁画栋的凉亭，游客坐在亭子中，会感受到世外的悠闲和宁静。桥迂回九曲于波光粼粼的平湖中，南连孤山、玉塔；北牵点翠、芳华；东可望红棉水榭；西可览丰渚桃园；游人信步桥上，有步移景异之感。

枇杷桥

地处湖光树影的点翠洲、枇杷洲之间。1963年由原西湖管理委员会兴建。2007年，平湖清淤，重建枇杷桥。新建枇杷桥为钢筋混凝土单孔桥，桥身贴浅灰色花岗岩。桥长10米，宽3.1米，桥旁装饰云花抱鼓式栏杆；桥孔高1.65米，宽2米，是一座小巧玲珑的钢筋混凝土结构石栏杆风景桥。桥造型精致，古朴典雅，小巧玲珑，桥孔倒影如“月”。

花洲桥

位于百花洲东岸入口处，1960年始建，为木结构简便桥，1964年拆木桥改建为混合结构平桥，1986年改平桥为高台低栏结合的风景桥，桥长75米，宽2.7米；桥下用32对现浇灌钢筋混凝土方柱支撑桥体；桥中段建平板高台，每边装饰成三拱四门，可通舟艇；桥面两旁置有混凝土镂花栏杆，供游人凭栏赏湖。

偃龙桥

偃龙桥连接点翠洲与芳华洲，始建于1977年，1979年底建成，后来曾做形式上改动。桥墩、桥梁为钢筋混凝土结构，桥面为水泥预置构件。桥的独特之处是桥面几乎贴近水面，每逢春夏雨季之时，湖上一片空蒙，行人移步桥中，犹如在水中踏行。俯看，桥身是个小角度的S形弯，桥水成一体，如龙虬卧水。桥两旁置有椅子，供游人休息和观赏西湖美景。

本版文字 《东江时报》记者侯县军

本版图片 《东江时报》记者姚木森杨建业 摄