策划君说：

10月21日惠州市汽车客运南站将启用，原市汽车客运总站将同日停用。新汽运南站准备好了吗？有哪些最新情况值得关注？车站搬家能否解决旧站的老大难问题？望新也念旧，即将停用的市汽车客运总站旧址将做何用？市民对于旧汽车站有哪些回忆？一起来看看东时记者的走访。

本周日，新建的市汽运南站将正式启用。新站各项配套设备设施准备好了吗？乘客乘车接驳到位吗？……昨日，东时记者再次探访市汽运南站。

智能设5个手机支付自助售票窗口

相比于一周前的探访，昨日记者在现场发现，车站内各项相关设施设备已基本到位，扶手电梯、无障碍通道等都已准备就绪。

在售票厅内，除了传统人工售票窗口、台式自助售票机外，现场还增加了5个手机支付自助售票窗口，只见5个窗口上都摆放着电脑大小的显示屏，显示屏还未启用，但窗口有显眼的购票指引：点击购票→选班次→刷身份证→手机微信支付→领取电子票。

市汽车客运总站相关负责人介绍，手机支付售票窗口显示屏是触屏的，市民可自助操作设备购买。而在候车厅里，大量的候车坐椅已安装完毕，多名工作人员正在紧锣密鼓地现场打扫卫生，保障在车站启用当天卫生整洁。据介绍，新车站启用后可同时容纳5000人候车，设计年度平均日发送旅客量2.5万人次、日发送客车2923班次。

交通市民乘坐公交进站无需过马路

新站启用，乘客最为关注的是乘车接驳是否方便。昨日，市交通局相关科室负责人称，目前已配合搬迁，设置了多种交通方式与新站无缝对接，以最大程度方便市民出行，

东时记者现场走访发现，新车站在一层候车厅外配套建设了一个公交枢纽站，上述负责人称，从市区开往仲恺方向的所有公交车全部进入公交枢纽站停靠上下客。

同时，基于乘客、车辆合理分流等因素考虑，新车站在负一层的辅道上设置了公交站点，从仲恺往市区方面的公交车统一在这里停靠上下客。

这意味着，两个方向的的公交车停靠上下客实现了错层分流，而对于乘客来说，无论是从哪个方向坐公交车进出站，均无需过马路，非常方便。

但出站时，想搭乘公交车离开的乘客则需要注意，出站后，要搭乘往市区方向的公交车需要通过扶手电梯、楼梯等下到负一层的公交站点搭车，而要搭乘往仲恺方向的公交车，则出站后左转，到候车厅外的公交枢纽站上车，无需过对面马路找公交车站，也无需下负一层。东时记者看到，现场尚未有这一交通指示，当记者提出后，市汽车客运总站相关负责人表示，启用时将完善这一交通标识，以免市民走错路。

免费接送旅客从旧站前往新站乘车

从现场公交站点公布的线路可以看到，5路、11路、25路、26路、27路、33路、45路、203路、206路、208路、209路、236路、236路区间线路途经新车站，市民搭乘上述线路的公交车时，在龙丰城轨站下车即可。

昨日，市交通局发布新的线路优化调整，其中，从10月20日起，236、236路区间线始发站从原汽车客运站调整至新车站，不再途经市委党校、致美口腔医院（鹅岭南路）、汽车站等3个站点，其他行驶路段维持不变。而K3始发站则调整至汽车站总站（原武警支队院子内），行驶线路维持不变。

市交通局相关科室负责人称，新车站启用后，将会仔细研究乘客的实际需求，再来决定如何进一步优化调整公交线路。

考虑到外来旅客可能不知道新车站启用，仍然会去旧车站坐车，汽运集团决定，从10月21日至12月31日，安排大客车免费接送旅客从旧站前往新站乘车。免费接驳车约每10分钟一班，服务时间为每天上午6点(逢周一上午5点半)至晚上8点半。

出租车候车通道能容纳40辆车

旧车站受场地限制，出租车候车区很短，当乘客较多时打车有所不便。而新站考虑到这一问题，同样对出租车接送客进行错层分流。

新站在负一层通道靠室内停车场一侧设置了专门的出租车候车通道。东时记者看到，当出租车走到辅道时即可拐入候车通道接送乘客，不会因此与在辅道上上下客的公交车产生交集。“这条出租车候车通道够长，可以容纳40辆出租车等候。”市汽车客运总站相关负责人说。

鹅岭南路高架桥是新车站进出专用通道交通配套设施，其有一条匝道与新车站一层的站前广场连通，当送乘客进车站时，出租车和社会车辆可以开上高架桥，在这条匝道送客下车。“这条匝道将是交警严管路段，设置限时上下客标识，不能久留，超时将受罚。”市交通局相关科室负责人说道。东时记者看到，目前，鹅岭南路高架桥桥面已完成施工并开放，沥青路面崭新干净，更有市民专门开车上来观看新车站。

网约车接送客需到地下停车场

当前，不少市民出行会选择网约车，那网约车接送客到哪里等候呢？市汽车客运总站相关负责人称，如果网约车能确保自己在限定时间内接到客人，也可以在车站一层的匝道上接送客，否则建议到地下停车场接送客。

当东时记者问及，地下停车场是否设置免费时长时，他表示，目前地下停车场的收费方案尚未确定，等确定后将向社会发布。

东时记者从现场看到，市民从落客区下车后，走不到1分钟就能看到直达地下停车场的两条扶手电梯，坐扶手电梯即可到达地下停车场。据介绍，车站地下停车位有1272个。

莞惠城轨龙丰站B出口将率先启用

新车站兼具客运站场和城轨站点功能，旅客到站后，既可通过站内县际班车和公交车转乘，也可以搭乘莞惠城轨前往东莞、广州等地。去年年底，莞惠城轨全线通车。但是，受新车站施工影响，莞惠城轨龙丰站目前仅C站口开放。

东时记者现场走访发现，莞惠城轨龙丰站A、B站口位于新车站一侧，而C站口则位于车站的对面。其中，A站口距离位于负一层的公交站点不足20米，目前处于封闭状态，而B站口与车站的连接路则正在紧张施工中。市交通局上述负责人表示，根据此前开会安排，B出口将率先启用，助力快速转动客流。

市公用事业管理局网站则于10月16日发布了鹅岭南路项目落实情况：10月15日上午，该局到市汽车客运南站立交检查配套客运站启用相关收尾工作落实情况，要求施工单位务必在10月19日完成。

焦点

客车进站要掉头？仲恺大道会增堵点？

市汽车客运总站因进站口过于靠近鹅岭立交桥，而大巴车身长，转向进站缓慢，鹅岭立交桥下受此影响经常拥堵，此问题一直为市民诟病。新车站位于经常堵车的仲恺大道边上，露出真容后，不少市民聚焦其车辆进出站设置是否合理问题。

“从市区往仲恺方向进站是不是还要开到前面口岸路口那里调头？那仲恺大道岂不是要堵死？”看了此前网友拍摄的航拍视频，市民陈先生不禁有点担忧。

“市区方向进站还要跑那么远掉头再回来进站，南线方向也要那么远进站。”网友“殇灬栀”看了航拍视频后也不禁感到疑惑。网友“尘上陌”更是断言，“南线客运站门口那十字路口更堵咯，直接堵到新站门口。”

对此，市汽车客运总站相关负责人特意带着东时记者走了一趟。他指着鹅岭南路高架桥称，进出站客车全部上高架桥进出站。从市区往仲恺方向的客车上桥后左转即可进站，从仲恺往市区方向上桥直行然后右拐进站。“无需走到前面的十字路口再掉头。”他称，客车上桥进出站，不会影响桥下的交通，市民无需担忧。本组文字 《东江时报》记者冯丽均