7年多时间创下多项“世界之最”，建成通车后深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟内；集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是目前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程；世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥；世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道……6月30日，备受瞩目的深中通道通车，让人对这个项目赞不绝口。其后一周的时间，深中通道总车流量超过72万车次。

深中通道通车，吸引了无数人穿行打卡，游玩周边景点。据了解，7月2日至7月20日，近千人通过惠州日报国际旅行社组织的一日游活动，打卡深中通道，畅游周边景点，其中不乏已经放暑假的少年儿童参游。7月18日，小金口街道铁路退休党委还联合惠州日报“东篱俱乐部”开展退休党员主题活动，穿越深中通道，参观孙中山故居和圆明新园，让老党员感受这个世纪工程给粤东与粤西交通带来的便捷，激励大家加强党性锻炼，继续为惠州经济高质量发展奉献余热。受深中通道通车影响，6月30日至7月4日，孙中山故里旅游区游客接待量为11.59万人次，游客接待量环比增长131%。而这，只是交通便利赋予城市发展的第一波能量。

7月初，跟随惠州日报国际旅行社的脚步，众多团友一起打卡慕名已久的深中通道，轻松畅游中山故居、珠海圆明新园。

上午10时许，大巴车进入了深中隧道。有事先做过功课的团友在车上热情介绍起这个由32节沉管拼接而成的海底8车道隧道，引起周围团友的注意。大家讨论间，蓝天白云突然在隧道上空出现，引起团员们惊呼，近看，才发现是安放于隧道顶端的大型LED画面，为隧道中的行程增添了趣意。一时间，大家都惊叹于建设者的奇思妙想，也为国家将蓝图打造成现实的成功实践而骄傲。

从长约6800米的海底隧道出来，便是深中通道上的一个地标——西人工岛。从跨海大桥上回望西人工岛，如鲲鹏展冀于海面，在蓝天白云映衬下，组成了一幅颜值极高的风景画。天气极好，晴空万里，深中大桥在伶仃洋上蜿蜒，远远看去，便如银龙翱翔于海面，吸引团友们纷纷举起手机、相机，拍下那壮观瞬间。车辆在桥上快速通行，不到半小时的时间，大家的照片还没拍够，便已经下了大桥，到了中山。人类的智慧，把天堑变作通途，让城市之间的距离缩短。

又半个小时后，便到达了这次行程的第一个景点：中山故居。得益于深中通道，中山故居的火爆程度出乎大家意料，等待进入景区的游客排起了长龙，天气炎热，但并不影响大家的兴致。笔者观察到，有家长在排队的过程中向孩子介绍孙中山先生，孩子听得很认真，在随后参观孙中山先生主持修建的故居洋房时，孩子们眼神中也带着敬意。从中山故居出来，吃过午饭，到达珠海圆明新园的时候，还不到下午三点。圆明新园内绿树成荫，不时有微风轻拂，给炎炎夏日带来了一丝清凉。团友们三五成群，或在园内停停走走，在景点前留下纪念影像；或乘坐园区内电瓶车闲逛；或专程去看喷泉；或坐上游船观看清宫表演。一切随心而行，好不惬意。

夕阳西下，团员们踏上归途。一天的时间里，从惠州到深圳，再到中山、到珠海，穿越四个城市，却不会觉得仓促匆忙，这个时候，恍然发现，交通规划蓝图的落地实现，不仅仅是距离的缩短，更是生活方式的改变，大湾区的融合发展已不再是一句口号，区域同城化生活圈正在我们不经意间得以具象化呈现。

（麦禾）