数说南侨机工

■抗日战争期间归国参战的华侨约5万人，其中南侨机工3000多人；

■1939年至1942年间，南侨机工共运送军需物资50万吨、汽车1.5万余辆以及众多各类民用物资；

■据不完全统计，南侨机工中，1000多人在抗战中牺牲，平均每公里滇缅公路牺牲一人。1000多人战后回到南洋，还有1000多人留在国内；

■2018年，“南侨机工档案”成功入选《世界记忆工程亚太地区名录》，这些档案经汇总整理，共850卷。

9月3日是中国人民抗日战争胜利纪念日。每到这个日子，林少川的脑海都会浮现1945年抗战胜利场景：南侨机工们欢呼、流泪，拿出脸盆、饭碗，敲打庆祝到天亮。

华侨大学教授、南侨机工回国抗日纪念馆名誉馆长林少川，忘不了37年前，走到他面前的那位67岁传奇老人：老人名叫蔡汉良，他的身后是一个特殊群体：南侨机工，全称是“南洋华侨机工回国服务团”。在祖国最危急关头，众多海外赤子响应陈嘉庚先生号召，自愿放弃侨居地安稳舒适生活，回国参战。

抗日战争期间归国参战的华侨约5万人。其中，南侨机工3000多人，他们由来自9个国家和地区的华侨青年组成，出生入死，奋战在“抗战输血管”——滇缅公路上。1939年至1942年间，他们共运送军需物资50万吨、汽车1.5万余辆以及不计其数的各类民用物资。

赤子功勋，永载史册。据不完全统计，南侨机工中，1000多人在抗战中牺牲，平均每公里滇缅公路牺牲一人。1000多人战后回到南洋，还有1000多人因为各种原因留在国内。

以史为鉴。“记住南侨机工，记住所有为战胜法西斯主义作出牺牲与努力的人们，昭示来者，居安思危。”林少川说。

亲历

人人都要闯过四道“生死关”

1985年8月15日，抗日战争胜利40周年纪念日那天，蔡汉良走到林少川面前，从随身携带的包里拿出珍藏多年的照片、奖状、证明书、纪念章。一段传奇故事就此展开。

原籍福建南安的蔡汉良，10岁时随伯父到泰国读书。1939年，听闻新开辟的滇缅公路急需大批熟练机工，他响应陈嘉庚先生号召，报名回国。

抗日期间，我国沿海口岸及对外交通要道先后沦陷，1938年新开辟的滇缅公路，成为战时我国唯一的国际通道。这条公路全长1146公里，沿途要翻越高山、穿过大河，行程七八天，当时国内司机与修理工十分匮乏，蔡汉良他们的到来，发挥了不可替代的重要作用。

根据蔡汉良讲述，南侨机工从海外回来，投入紧张的军事运输，人人要闯过四个“生死关”：

险路关、雨季关、瘴疟关、空袭关。

1940年，陈嘉庚先生率团回国慰劳抗战军民，特地到滇缅公路上慰问南侨机工。蔡汉良作为代表，两次见到陈嘉庚先生。

日寇偷袭珍珠港后，中国组织远征军入缅。蔡汉良担任分队长，直接运送兵员、军火和其他补给品。

日寇飞机轰炸保山，蔡汉良躲过一劫，好友却被炸死。将南侨机工车队疏散到大理后，蔡汉良奉命回来掩埋死难者。沿途所见，尸横遍地、惨绝人寰。

1942年滇缅公路被切断后，南侨机工被国民党当局草率裁掉。后来，蔡汉良被盟军总部选调进行特种训练。1944年被派往泰国，侦察日寇在泰国的军事基地。他打入日本人的菜馆探听消息，把写有情报的日文报纸伪装成皮鞋包装纸……历经种种风险，顺利完成任务。

“抗战史上还有如此轰轰烈烈的爱国壮举！”第一次和亲历者蔡汉良零距离接触，活生生的南侨机工历史扑面而来，林少川被震撼到了。

林少川于1978年进入陈嘉庚先生创办的厦门大学历史系就读，毕业后成了华侨大学教师，专门从事华侨历史课教学与研究工作。

为了编写“华侨史教学大纲”，林少川把陈嘉庚先生所写的《南侨回忆录》放在案上，早晚翻阅。他注意到书里有10多处提到“南侨机工”。但直到蔡汉良来到面前，这段历史才真正进入林少川视野。

“应该将南侨机工历史作为课题来研究，记录历史，正本清源。”林少川请蔡汉良介绍福建各地幸存的南侨机工来口述历史。那段时间，华侨大学成了“南侨机工的家”，先后有20多人次来到林少川面前，有的由蔡汉良亲自带来，有的由蔡汉良捎口信介绍来。林少川为每人平均录下4小时录音，如今这些录音带都还在。“老人们带着浓重闽南语口音的讲述，是珍贵的历史见证。”

寻踪

厦大教授两年去过60多个县市

1987年，林少川踏上滇缅公路，包里带着一封陈嘉庚侄子陈共存亲笔签名的介绍信。

在华侨大学支持下，青年林少川说走就走，随身带着介绍信、录音机、记录本，还分别带上黑白相机与彩色相机。深入云南、四川、贵州、湖南、湖北、广东、广西、海南8省份60多个县市，林少川在各地侨联帮助下，抢救式记录了100多位南侨机工及部分遗属的动人故事。

当时这些海外赤子，有的放弃待遇优厚的职业回国；有的年仅十七八岁，却虚报20岁只为“够条件”回来；有的惜别未婚妻约好胜利归来再相见；有的改名瞒着家人秘密加入机工队伍……他们中，既有司机、修理工，又有工程师、大学生。这段寻踪之旅走了两年。林少川搜集保存了大量一手资料，包括口述录音、历史证件、现状实录及档案史料等。

1994年8月，林少川所著约30万字的《陈嘉庚与南侨机工》一书出版，后被改编为五集《南侨机工》电视纪录片，向抗战胜利50周年献礼。2015年，林少川又出版《烽火赤子心：滇缅公路上的南侨机工》。

2020年，林少川与南侨机工回国抗战历史研究会、南侨机工回国抗日纪念馆合作，主编“南侨机工文史资料丛书”。这套《赤子功勋 民族忠魂》包括《南侨机工纪实录》与《南侨机工图文录》两卷。丛书收集数万份历史图片、撰稿100多万字、汇编1300多页。烽火燃烧的南侨机工岁月，随着新书出版，又一次从历史深处走进公众视野。

纪念

多部文艺作品讲述峥嵘岁月、见证赤子忠心

如今，走进滇缅公路起点昆明，可以看到一座雄伟庄严的“南洋华侨机工抗日纪念碑”，正面刻着“赤子功勋”四个大字。

在云南畹町，也有一座纪念碑，那是南侨机工林福来的义子林晓昌所立。纪念碑于2005年纪念抗战胜利60周年之际落成。在纪念碑旁，2015年政府出资，又修建了一座“南洋华侨机工回国抗日纪念馆”。在马来西亚槟榔屿、吉隆坡，分别为回国抗战殉难的南侨机工设立了纪念碑。2013年，新加坡中华总商会、新加坡宗乡会馆联合总会、陈嘉庚基金等，共同在晚晴园建立“新加坡南侨机工纪念雕塑”。

这段历史记忆不仅属于华人华侨，也为全人类历史留下璀璨的精神旗帜。2018年，“南侨机工档案”成功入选《世界记忆工程亚太地区名录》，这些档案经汇总整理，共850卷，涵盖1937年至1948年，包含电文、公函、表册、照片等，真实记录了抗战期间3000多名南洋华侨志愿回国抗日的全过程。

2019年，在南侨机工回国参战80周年之际，林少川与媒体记者再次重走滇缅公路，续写南侨机工新篇，拍摄了三集纪录片《南侨机工：一个不该忘却的名字》。

时光飞逝，如今南侨机工仅剩重庆一人，他是祖籍广东、出身于印度华侨家庭的蒋印生。

生命凋零，但历史并未远去。越来越多的人走近南侨机工，尝试用新方式讲述这段历史。

2020年，纪录片《赤子足迹》从家庭相册切入，讲述南侨机工回国抗战故事。2021年，舞剧《南侨机工》亮相第八届福建艺术节。今年，“七七”事变85周年前夕，以王云峰夫妻为原型的琼剧《南侨情》在海南首演。

林少川珍藏着一张照片，那是他首次在华侨大学采访蔡汉良的场景。如今蔡汉良老人早已作古，但他的南侨机工历史流传下来了。历史在传递。从采访南侨机工到被采访，从记录历史到参与把南侨机工故事制作成动画、影视剧，林少川忙碌了半辈子，无怨无悔。

（据新华社）

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烽火岁月见证三位南侨机工的故事

“南侨机工”全称“南洋华侨机工回国服务团”，是抗日战争时期从南洋各地回国参与抗战的3000多名华侨汽车司机及修理技术人员的通称。

抗战爆发后，1938年开辟的滇缅公路成为我国西南大后方唯一的国际通道，但大型货运汽车驾驶、维修人员十分匮乏。“南侨总会”主席陈嘉庚先生得知后，于1939年2月发布《南侨总会6号通告》，并在报上刊登广告，号召机工回国服务。陈嘉庚振臂一呼，得到南洋华侨热烈响应。烽火岁月中，三位南侨机工的故事十分典型。

林福来：从橡胶厂学徒到军火运输司机

林福来，1918年出生在马来亚一个华侨商人家庭，原籍福建厦门。林福来18岁便进入陈嘉庚创办的橡胶工厂当学徒。21岁那年，他怀着一腔热血报名成为南侨机工。

抵达昆明后，林福来被分配到西南运输处第十四大队当司机。出车执行任务饱一顿、饿一顿，经常还有生命危险。

有一次，林福来抢运军火途中为避免与对面车相撞，连人带车翻下山，被倾翻的弹药箱压住，幸得队友救护才免于一死，但身上多处负伤，小腿被剜去一大块肉。

林福来在运输途中曾搭救了原籍福建的许姓华侨一家，患难见真情，与许家大女儿结为夫妻。抗战胜利后，林福来一度随许家到缅甸生活，后回国定居于云南畹町。

李月美：何香凝誉其为“巾帼英雄”

李月美，1918年出生于马来亚槟城华侨家庭，原籍广东台山。抗日战争初期，李月美响应陈嘉庚号召，前往筹赈会报名，但被告知不收女机工。于是李月美瞒着家人，女扮男装回国抗日。

李月美被分配到总部设在贵州的“红十字会”当司机。1940年，李月美因公在滇缅公路一急转弯处不慎翻车，身负重伤，幸亏路过的海南籍南侨机工杨维铨奋力抢救。

李月美和杨维铨在相处中相爱，成就了滇缅公路上传奇姻缘。当时媒体报道称赞李月美是“花木兰”。廖仲恺夫人、著名社会活动家何香凝女士特地题词“巾帼英雄”赠予李月美。

战后复员与家人团聚的李月美定居缅甸。1954年，周恩来总理访问缅甸时亲切接见李月美，对她的爱国情操给予高度评价。之后，李月美带着孩子回中国定居。

蒋印生：唯一健在的南侨机工

蒋印生，1927年出生于印度一个富裕华侨家庭。抗日战争爆发后，未满13岁的蒋印生瞒着家人，虚报年龄报名成为南侨机工。

经过一个多月严苛训练，蒋印生正式走上滇缅公路。日本军机每天在头顶狂轰滥炸。蒋印生年龄最小，受到大家保护。

抗战胜利那天，蒋印生兴奋地把手里的饭碗扔掉，跑上街载歌载舞。蒋印生后来在解放军部队承担运输任务，多次立功。转业到四川（后为重庆）一家运输公司后，他开了20多年客车，被评为特级驾驶员。1979年，蒋印生实现多年夙愿——加入中国共产党，也是在这一年，他辗转回印度探亲，跪倒在80多岁的老母亲面前。但他谢绝母亲留在印度的建议，回到中国。

2015年9月3日，蒋印生作为南侨机工代表受邀晋京参加中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年庆典，荣获中共中央、国务院、中央军委颁发的“中国人民抗日战争胜利70周年”纪念章。2019年10月1日，蒋印生荣获中共中央、国务院、中央军委颁发的“庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章”。

（据新华社）