“这条船的生活区卫生不错，干净！”“还真是呢，住舱也很整洁，这下可以好好休息一会儿了……”刚从平台上下来的倒班乘客们闲聊着，愉快地住进“海洋石油681”船的客房。听到他们的谈话，我满心欢喜，因为乘客们的夸奖就是对我工作的肯定。

我叫林洁灿，是“海洋石油681”船水手长，大家亲切地叫我老林。2002年7月，我从学校水手机工专业毕业后就进入中国海油做水手，一转眼就是21年。21年间，我辗转多艘船舶，看过南海最美的日出日落，也经历过无数次凶猛的滔天巨浪。我热爱着水手这份艰苦而平凡的工作，甘愿在我国能源建设这个神圣而庞大的事业中当一颗小小的“螺丝钉”。

吊装货物时要随时准备“跑浪”

一说到“水手”，你是不是就会想起《水手》这首歌？那是对水手诗意的表达吧。

水手，是船舶甲板部工作的普通船员，主要负责船舶的日常保养、卫生清洁、航行值班、锚泊靠泊时吊货等工作。作为水手长，我要组织水手们做好这些活儿。

“海洋石油681”船是目前我国马力最大的OSV，她的后舱有800平方米，可以装载2000吨货物。每次为海上钻井平台运送物资，都要装满一船100多吊货。里面装载的有钻井设备，也有淡水等生活物资，有了它们，才能保障平台上的生产生活正常运转。

经过数小时的航行，当船舶到达目的平台，我们就要穿戴好劳保用品，到船舱做好准备。当甚高频里传来吊货作业的通知，我就拿上对讲机，穿上司索指挥者的反光马甲，来到甲板上待命。平台上的吊钩缓缓落下来，我要全神贯注，指挥吊车将一箱箱货物吊上数十米高的平台。

货物在吊装时，箱子在空中移动、甲板在晃动，这是安全隐患最大的时候。除了指挥，我要时刻注意甲板上水手兄弟们的安全：他们的站位是否有危险？如果天气不好，海浪翻滚，还要时刻观察海况，依靠经验预判海浪会不会打上来，随时提醒大家“跑浪”。船舶虽然大，但在茫茫大海上，她也只是沧海一粟，在恶劣天气下，一个大浪就可能把人卷到大海里。

保养甲板是每天必做功课

当甲板上的货物吊上去七七八八，心里本该轻松下来的，但是看到甲板面和舷墙两侧被吊货时撞掉的坑坑洼洼的油漆，心里又忍不住一阵心疼。货物吊装任务告一段落，我就要赶紧带着兄弟们给甲板面好好做个保养，不然掉漆的地方很快就会被海水腐蚀生锈。如果任由这些铁锈滋生，将会对船舶的安全造成影响。

海水对于甲板的腐蚀威力不可小觑。一根新铁管如果没上漆，一被海水打湿，两三天就会生锈。作为水手，保养甲板，就跟我们一日三餐一样，哪里发现有掉漆，就要赶紧补起来。

大热天的在甲板做保养就像蒸桑拿。太阳在头顶灼晒，甲板散发着热气，我们的工衣和甲板上很快就会析出一层薄薄的盐粒。我们拿出水龙带，赶紧用淡水对甲板面进行冲洗，再用榔头仔细对锈蚀的部分敲击、打磨后，刷一遍厚实的底漆，再涂二层底漆，最后上一层面漆，就这么一番忙活下来就是几个小时。

长年累月与大海相伴、与船舶相守，孤独、寂寞和思念家人是难免的，而我喜欢用工作来排遣。比如我一有空，就会一手拿着清洁剂一手拿着抹布在擦桌墙，要么就是一手拎着桶一手拿着拖把在拖地，再就是装着一身工服在甲板搞船舶保养。

有人曾问我：“林师傅，您每天这么干活不累吗？偷个懒，放松一天应该不要紧吧？”但我想：在哪个岗位就要干好哪个岗位的工作。一次想偷懒了，下次就还想偷懒，长此以往就有了惰性，就很难把一件事一直坚持下去。工作繁琐，抱怨、发牢骚是没用的，倒不如把手里的工作做好了。身边的人如果因为我把生活区的卫生打扫得好住得舒服点，这不就是很好的一件事吗？

在海洋油气勘探开采的伟大事业中，我只是船舶平凡岗位上的一名平凡职工。但每当“海洋石油681”船接到任务出航，我站在甲板上看着船舶在波光粼粼的海面劈波斩浪前进，内心就会油然而生出一股“为油田生产贡献力量”的自豪感。

文/图 惠州日报特派记者欧阳德辉 李松权 匡湘鄂 张艺明 通讯员毛维