●惠州日报记者香金群

走进惠肇高速项目东江特大桥的施工工地，两座80多米高的在建主墩索塔特别引人注目。这个国庆节，22岁的唐林希和很多同事一样，选择留在工地，陪伴主墩索塔一点点“长高”。

10月1日上午，记者在东江特大桥2号主墩索塔下的栈桥见到了唐林希。今年3月，唐林希来到工地上实习，因表现良好，7月份大学毕业后直接入职。户外作业，使得他原本白皙的皮肤晒得黝黑，半年实践，也让他从一个腼腆的小伙成长为能独当一面的施工技术员。

惠肇高速项目惠城至增城段（以下简称“惠增高速”）是惠州“丰”字交通主框架的第一横“沿江轴线”，建成后将成为惠州对接广州快捷的通道之一。东江特大桥是惠增高速重要控制性工程，这座主跨260米的双塔四索面混凝土斜拉桥，是惠增高速土建2标所有桥梁中施工难度最大、施工周期最长、安全管理要求最高的工点。

惠增高速土建2标项目副经理黄健焜介绍，目前，东江特大桥的建设重心已全面转入上塔柱施工阶段。这标志着大桥建设进入了最核心、技术含量最高的“空中攻坚”期。“这个阶段可以比作为‘空中造塔’，我们通过爬模浇筑、预应力植入、主动支撑三套系统协同作业，确保这座123米高的主塔以毫米级精度稳步攀升。”黄健焜说，按照计划年底将完成索塔封顶。国庆假期，大桥180多名施工和管理人员坚守岗位，全力以赴完成年度既定目标。

唐林希每天“泡”在施工现场，紧盯液压爬模安全、钢筋绑扎精度与混凝土浇筑质量，同时协调人员与工序安排。“当前正值大桥上塔柱施工的关键爬升期，主塔平均每10天长高6米，技术管控是生命线，一刻也不能放松。”唐林希打了个形象的比喻，“这就像在空中‘搭积木’，每一块都必须严丝合缝，容不得半点马虎。”为了确保这项高空作业的精度，他频繁穿梭于2号主墩索塔的四根塔柱之间，日行万步成了常态。

“说实话，看到朋友圈里大家游山玩水、和家人团聚，心里多少会有些羡慕。但对我们桥梁建设者来说，工期就是命令，节点就是战场。”刚毕业的唐林希深知，能参与特大桥梁建设的机会非常难得，可以积累不少经验。

半年的时光，在唐林希仰望索塔的目光中留下了清晰的刻度。“实习时，2号主墩索塔才和栈桥桥面齐平，现在已高出60多米了。”言语间，他带着几分自豪，“有时真不敢相信，这座‘空中高塔’的建设竟有自己的参与。”