据新华社广州5月2日电 许广高速清远段，广东北上的重要通道，隧道密集、长坡不断，逢假必堵。5月1日8时许，出行高峰又一次如约而至。

导航地图上，北行方向渐渐泛起黄红色。但这一次，清远交警没有像往年那样干着急——他们打开了中央隔离护栏，引导部分车辆“丝滑”驶入对向车道“合法逆行”，拥堵的车流顿时开始消解。

“今天一趟跑下来，真的很畅顺。前几天还在担心这次五一堵车问题，好开心遇到潮汐车道便民举措，感到很温暖。”一位车主说。

一把小小的“潮汐钥匙”，打开的不只是高速公路的隔离护栏，更是通往民心的便捷通道。

记者了解到，这套做法并非临时起意，早在今年春节返程高峰时就已在此“试水”成功。当时，清远交警把中央隔离带换成活动护栏，引导车辆借对向服务区加油休息；又打开隧道缺口，实施潮汐隧道；甚至开了一条44公里长的潮汐车道，警车一路护送车流南下。

经过系统总结和优化，今年“五一”，这套被验证有效的“潮汐组合拳”在广东9市的24个高速公路“堵点”上铺开，按照一点位一方案，灵活启动“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。

“简单说，就是在车流高峰方向借对向较低负载的道路资源，让闲置的停车位、隧道、车道都利用起来。概括起来就是12个字，‘潮汐借道通行，灵活精准调控’。”广东省公安厅交管局高速公路管理支队相关负责人说。

当然，高速上“借道”不是一拍脑袋就能干的事儿。广东省公安厅交通管理局有关负责人表示，借道通行措施的全过程，都必须把安全放在首位。

所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，双向车流都很多，潮汐特征不明显，“借”不了；有的高速沿线并没有并行的国省道，或不具备承载分流车辆的能力，也“借”不了。

记者了解到，各地在启动潮汐车道前，交警、交通等部门组成工作组，不仅要用大数据对历史车流进行“小时级切片分析”，还要用“铁脚板”实地勘察每一条分流国省道，看看有没有危桥？限不限高？大货车能不能过？