东江时报讯 记者朱丽婷 通讯员贺浩宇 现场机器轰鸣，不断把江中的泥沙等杂物抽出……这是惠新大道跨东江大桥（原第三东江大桥）施工现场的一幕。东时记者日前从施工方获悉，大桥已转入主墩承台施工阶段，力争明年春节前完成主墩下部结构施工。

惠新大道跨东江大桥的北岸施工现场位于惠城区惠博大道金山汽车城附近，路过的市民可以看到，岸边已树立了多个高耸的桥墩。东时记者日前走访时看到，长长的钢栈桥从岸边延伸至江中，现场机器轰鸣，不断把江中的泥沙等杂物抽出……

“抽泥沙是为了便于主墩双壁钢围堰的下放。”惠新大道及梅湖大道建设工程01标项目经理姜振福介绍，目前水中作业主要集中在整个大桥的控制性节点——— 15、16、17号等三个主桥墩。姜振福介绍，钢围堰下水是大桥的关键控制性节点工程，标志着大桥进入水下承台施工的新阶段。大桥首节下水的钢围堰是15号主墩的钢围堰，从5月中旬开始下放，最深处将进入河床以下8.5米，即离江面20余米深；目前已经下放到河床下5米左右，预计下周可以下放到位。而其余两个主墩钢围堰施工也在加紧进行中，预计9月底可完成主墩钢围堰下放。

“钢围堰下水主要是为了下沉到河床下，然后浇筑水下混凝土进行封底施工，抽空围堰内部的水再进行承台施工。”姜振福介绍，大桥桩基已在4月底全部完成，接着就转入承台施工，而钢围堰下水就是承台施工的前提，“预计明年春节前可以完成三个主墩的墩身、承台等下部结构施工。”

至于陆上施工部分，姜振福介绍，北岸的桥墩已在5月底全部完成承台等下部结构施工，转入了现浇箱梁施工；而南岸的桥墩正在进行下部结构施工。姜振福介绍，力争在明年春节前完成陆上桥墩的现浇箱梁施工。

据悉，惠新大道跨东江大桥长约957.6米，规划双向8车道，将采用现浇构造跨越东江。建成后，大桥一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路，另一侧连着下角、梅湖等片区，将让两岸的交通互通更加便捷。

名片：惠新大道跨东江大桥

规划：长约957.6米，规划双向8车道，将采用现浇构造跨越东江

连接：建成后大桥一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路，另一侧连着下角、梅湖等片区