惠州日报讯 （记者戴建 通讯员卢小康 吕敦良 刘贾飞）随着一声爆破震响，中铁二局承建的广汕铁路红花嶂隧道进口至中洞段日前打通，标志着广汕铁路红花嶂隧道安全顺利贯通。至此，中铁二局承担施工任务的广汕铁路19座隧道全部安全贯通，为广汕铁路如期建成通车打下坚实基础。

红花嶂隧道全长4565米，是广汕铁路全线重点控制性工程，也是广汕铁路GSSG4标最长隧道。该隧道进口段上跨既有惠大铁路隧道（最小净距26米），出口段2次上跨惠州最长的市政道路隧道（最小净距9米），施工环境、围岩级别极其复杂。本次贯通的隧道进口段上跨既有惠大铁路隧道，紧邻惠新大道，与跨京九铁路特大桥相连，洞身穿越断层破碎带，施工安全风险极高，施工组织难度大、技术要求高，工艺复杂。

据介绍，自红花嶂隧道开建以来，中铁二局广汕铁路项目部按照铁路标准化建设，高效组织、合理规划，采取四口四个作业面同时掘进，施工过程中不断优化施工方案，跨越交叉段实施机械开挖和围岩注浆加固。同时创新工艺工法，应用智能台车、3D扫描仪等自动化、智能化先进工装设备，采用信息化管理系统进行数据收集及过程控制，克服了施工环境复杂、近距跨既有隧道、岩层复杂、岩体破碎、浅埋突水等施工难题，确保了隧道的安全顺利贯通。

广汕铁路为双线铁路，正线全长约206公里，设计时速350公里，是粤港澳大湾区交通网络重要组成部分。广汕铁路在惠州境内设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个站点，计划2023年建成通车。