一条路3个路口设置标准交通信号灯，行人、车辆通行更加安全有序；学校路段道路拓宽设置校车专用道，并明确接送停靠时间，高峰期交通拥堵得到有效缓解，学生出行安全也更有保障……

实施交通拥堵点和隐患点治理是2025年惠州十件民生实事之一。近日，记者实地走访发现，惠城区体育南路（惠州一中段）、马安大沥片区安盛路、桃花源景区周边福康路、江东片区东江湾大道主干道信号协调、东湖西路慢行系统、仲恺高新区天益城商圈周边道路、河南路与振惠路交叉口、博罗中部通道鸿达工业园区路段等8处点段已按方案要求完成治理任务，上述路段经系统治理后，交通秩序得到显著改善。

同时，惠城区河桥科教城周边河桥东路、东江湾产业园周边群乐路等道路、惠州大道美丽洲路段等3处点段治理已进入收尾阶段，其他9处拥堵点和隐患点治理工作正在有序推进中。

设置校车专用道，学生上下车更安全方便

为持续提升全市道路交通环境，今年3月，市公安局根据日常交通管理排查，以及人大代表意见建议、群众和企事业单位有关交通管理关注点，在全市勘选出了10个较突出拥堵点和10个较突出隐患点，并研究制定优化提升方案，明确具体治理措施、责任单位和完成时限，会同相关责任单位全力推动落实。

记者走访体育南路惠南学校路段发现，在靠近惠南学校一侧路内设置了校车专用道，不仅路面施划了醒目的黄色交通标线，路边交通提示牌上还标示了4段接送停靠时间，校车有序停靠在校车专用道上，学生上下车更加安全方便。

“以前停车秩序比较乱，有时候家长接小孩的车靠边放，我们只能靠出一点放，容易造成危险。现在更有秩序，大家都放心，不会造成堵车。”校车司机叶先生介绍，体育南路惠南学校路段拓增校车专用道以来，上下学高峰期交通拥堵得到缓解，学生安全也更有保障。

据了解，惠城区体育南路（惠州一中段）全长约1.3公里，为双向6车道。因惠州市第一中学（高中部）及惠南学校分别位于道路两侧，加之沿线住宅、商铺等众多，在上下学高峰期，该路段经常发生交通拥堵。

为此，市公安局会同市政园林部门在惠南学校正门（北侧）拓宽道路并设置了校车专用道，既解决了校车停靠难题，又降低了校车停靠对交通通行的影响。同时，市公安局会同我市相关职能单位通过设置人行过街信号灯、优化公交线路、设置专属候车区等措施，缓解周边道路通行压力。

“公安交警部门还会同教育、交通运输部门以及学校、公交公司推出了校园定制公交。”市公安局交警支队民警丘伟桓介绍，惠州一中（高中部）实施校园定制公交后，开车接送学生的家长变少了，有效提高了公共交通分担率和道路通行效率。

桃花源景区周边福康路增划停车位，暑期出行更加安全顺畅

在惠城区马安镇大沥片区，随着周边小区入住率不断提高，交通流量日渐增大。之前，因大沥片区市政道路未同步建设红绿灯，导致该片区内多个路口未配套相应的交通信号灯控制设施，行人过街、车辆会车存在较大安全隐患。

今年以来，市公安局交警支队推动完成该片区安盛路等主要交通干道交叉口交通安全设施建设，保障各路口交通安全有序，目前已初见成效。近日，记者在安盛路与南二路交叉路口看到，周边小区、学校众多，道路车流量较大，路口各方向均设置了标准交通信号灯，路面交通标线清晰，行人、车辆通行有序。

“今年优先在安盛路与南二路、新乐路、群乐路三大重点路口配套完善了交通信号灯、电子警察及道路标志标线。”丘伟桓介绍，大沥片区新乐路与安昌路、枝江西路交叉口，南二路与安昌路、枝江西路交叉口，安盛路与纵二路交叉口5处交叉口，通过完善交通转盘及配套设施等方式，进一步降低了重要路口的交通安全风险隐患。

随着暑假来临，越来越多市民喜欢前往市区桃花源景区休闲徒步，特别是周末，但周边福康路停车位不足，易发生交通拥堵。经实地调研后，市公安局交警支队决定对福康路实施单向通行以及完善标志标线、增划停车位等交通管理措施。

记者近日经古塘坳大道右转进入景区门口路段（福康路）发现，该路段已调整为单向两车道，路面交通标线清晰，道路两边增设了不少路内停车位，车辆有序停放在停车位内，整条道路通行安全而有序。

“现在这条路停车位增多了，高峰期道路通行也顺畅不少。”经常来桃花源景区锻炼的郑先生说，目前，桃花源景区周边福康路交通秩序明显好转，有力保障了暑期市民及学生安全、顺畅出行。

美丽洲路口改造优化计划7月中旬完工

记者走访发现，全市其他拥堵点和隐患点治理工作也在加快推进中。在惠州大道美丽洲路口，惠城区公路事务部门设置了红色水马等围蔽设施，正对该路口进行改造；公安交警部门同步迁改路口交通信号灯。

惠州大道美丽洲路口位于桥东与马安交界处，为进出惠城中心区重要交通节点，沿线建有成片住宅区及众多学校，过境交通与周边片区通勤交通在此路口叠加，导致高峰期拥堵严重，延误时间较长。同时，该路口南侧道路与惠州大道掉头口错位相交，形成一个异路口，还存在非机动车逆行左转的风险，交通安全隐患较大。

“交警部门正在牵头将中央绿化带开口迁移，形成一个标准T形交叉口，计划7月中旬完工。”丘伟桓说，现状中央绿化带开口将往东移约40米，开口长度调整为30米，消除路口错位形成的交通安全隐患。考虑到高峰期间该交叉口车辆掉头需求量较大，计划在该交叉口西进口设置一条可变车道，以便动态匹配不同时段的通行需求，进一步提升该交叉口高峰期通行效率。

文 惠州日报记者刘豪伟 特约通讯员钟桢 通讯员张绍盛

图 惠州日报记者钟畅新